Accessibilité

[AL AWARDS Stories #5] Optimisation du transport ferroviaire à la sortie de l'usine avec des trains d'axes

01 June 2018

Vous pourrez lire ci-dessous le cinquième projet sélectionné pour la finale des Automotive Logistics Awards Europe 2018 dans la catégorie “FVL High performance” : les trains d'axes. 

Les experts GEFCO ont travaillé sur ce projet avec un objectif majeur: rendre plus efficace les schémas ferroviaires FVL avec des bénéfices économiques et environnementaux ainsi que des délais réduits pour le client. 

Quel était le challenge pour GEFCO ?

Les schémas ferroviaires d'un grand constructeur automobile étaient auparavant basés sur un système de wagon unique : chaque wagon était chargé pour une destination spécifique et était transféré à une entreprise de fret ferroviaire. 

Il était simple de gérer ce système au sein de l'usine. Cependant, il était difficile d'avoir un suivi précis pour chaque wagon, nécessitant plusieurs segments ferroviaires à parcourir. 

L'optimisation des schémas de transport par rail a commencé avec l'utilisation de deux hubs en tant que gare de triage ferroviraire.  Chaque wagon devait parcourir deux segments de lignes au minimum, voire une liaison inter-, pour atteindre leur destination finale. Ces lignes ferroviaires amélioraient notre vision de la situation des wagons. Cependant, les lignes n'étaient pas toujours synchronisées et les délais devaient être améliorés. 

GEFCO voulait proposer des nouvelles options ayant pour but d'améliorer la chaine logistique ferroviaire. 
Avec une réflexion globale et commune avec notre client ainsi qu'une manière de réfléchir inédite, nous avons imaginé une solution innovante pour gérer le système de gestion wagon qui s'est ainsi nommée "trains d'axes". 

Quelle solution a été proposée ?

La solution "train d'axe" est une nouvelle organisation des schémas logistiques ferroviaires, conçue sans l'utilisation des gares de triages. 

Elle prend en considération les points suivants : 
 

  • Un axe de train qui est une liaison ferroviaire directe entre un parc de distribution A et un parc de distribution B, sachant que A ou B peuvent également être une usine d'un constructeur automobile.
  • Un axe est ouvert si et seulement si le volume est suffisant pour organiser au minimum deux allers-retours par semaine.
  • Les usines sont aussi utilisées partiellement pour livrer directement les voitures aux concessionnaires. Cela permet de supprimer un maximum de mouvement de wagons vides. 
  • Le retour des wagons du point B au point A garantit la disponibilité des wagons pour le départ suivant du point A au point B (« lean management »).

Des solutions supplémentaires ont aussi été mises en place pour s'adapter aux volumes différents du client : 

  • Deux usines dans un rayon de 30 kilomètres sont considérées comme une usine unique pour certaines destinations ayant des volumes plus faibles. Cela garanti deux rotations par semaine.
  • Transit : certains sites sont utilisés en tant que gare de triage ferroviaire "légère" ce qui aide une nouvelle fois à plus de mutualisation afin que chaque train emprunte un maximum de deux segments de transport différents jusqu'à la destination finale. 

Environ 30 axes différents ont été identifiés grâce à l'établissement de ces règles. Par conséquent, il était nécessaire d'avoir une bonne organisation pour les trains. 

Nous avons décidé conjointement avec notre client de transférer à GEFCO la gestion des parcs de distributions afin de gérer le chargement journalier des wagons.

Les avantages pour le client :

  • Des avantages économiques :  une large optimisation des coûts pour le client depuis 2016
  • Une réduction des délais : en moyenne 0,5 jours pour plus de 600 000 nouveaux véhicules (périmètre impliqué dans la modification du schéma)
  • Des avantages environnementaux (CO2) : estimés à 17%, 10 000 tonnes/an, dû au changement des volumes transférés du transport routier au transport par train.  

Découvrer la prochaine story des AL Awards Europe avec le projet "My Car Is There, une nouvelle solution de transport unitaire de véhicules simple et fiable !"

Partager