Une est une variété de véhicule hybride. Elle se distingue des voitures full hybrid () et des hybrides rechargeables (). On parle également d'hybride légère ou de voiture micro-hybride.
Et pour cause, le système d'hybridation équipant les est beaucoup moins sophistiqué et économique en énergie que sur les voitures hybrides dites full-hybrid ou les hybrides rechargeables.
Les voitures hybrides légères constituent un premier niveau d’hybridation intéressant pour réduire les émissions carbones des moteurs thermiques (essence ou diesel) et ainsi répondre aux normes européennes toujours plus contraignantes.
Sur les voitures micro-hybrides, le (MCI) du véhicule bénéficie d’une légère assistance électrique apportée par un alterno-démarreur. Le moteur thermique (essence ou diesel) et l’alterno-démarreur sont reliés entre eux par une courroie.
Une batterie de tension limitée à 48 volts (V) vient compléter le dispositif qui permet :
En circulation, l'énergie de décélération du véhicule est récupérée au moment du freinage pour recharger la batterie. L'énergie captée est immédiatement réutilisée pour soulager le moteur thermique, et ainsi consommer moins de carburant.
Ce système d'hybridation ne nécessite pas de gros changements au niveau de l’architecture du véhicule. Relativement simple à mettre en place, il est donc peu coûteux par rapport aux systèmes d’hybridation des véhicules full hybride ou hybride rechargeables.
Les économies de carburants réalisées avec une voiture mild hybrid sont toutefois beaucoup plus limitées. On ne peut donc pas réellement considérer les voitures hybrides légères comme des véhicules propres. C’est pourquoi elles ne sont pas éligibles au bonus écologique.
L’utilisation de l’alterno-démarreur permet néanmoins de réduire la consommation en carburant des véhicules , et par conséquent de limiter leurs émissions carbone. Les économies de carburant réalisées sont plus importantes en zones urbaines grâce à l’utilisation du système Start & Stop.
Selon les modèles de véhicules, le voltage des batteries sur les voitures mild hybrid est de 12, 24 ou 48 V. Aujourd’hui, une majorité de embarque un système d'hybridation de 48 V.
En février 2021, les ventes de voitures hybrides non rechargeables représentaient 16,1 % des véhicules vendus contre 8,4 % en février 2020.
Source : www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/publicationweb/347
Selon une étude AAA Data, 21 162 voitures hybrides non rechargeables ont été mises en service en février 2021. Ce volume représente environ 70 % des véhicules électrifiés vendus sur cette période.
Sur la totalité des hybrides non rechargeables mises en circulation en février 2021 :
Source : ccfa.fr/actualites/aaa-data-analyse-les-ventes-de-vehicules-hybrides-en-france/
Dans une étude réalisée en France, en Allemagne, aux Pays-Bas et au Portugal, le cabinet Inovev avance que les véhicules (Mild Hybrid Electric Vehicle) représentaient en 2021 près de 15 % du marché automobile européen, soit deux fois plus qu'en 2020.
Sur les dix mois de l’exercice 2021, Audi, BMW, Ford, Suzuki, Hyundai, Fiat, Mazda, Kia, Volvo et Mercedes-Benz sont les marques qui ont commercialisé le plus de voitures mild hybrid dans ces pays.
À fin octobre 2021, les Fiat 500, Ford Puma et BMW Série 3 étaient les trois véhicules mild hybrid les plus vendus dans les 4 pays pris en considération.
pro.largus.fr/actualites/quelles-sont-les-voitures-neuves-mild-hybrid-les-plus-vendues-10813395.html
Au niveau européen, le texte de référence pour les véhicules hybrides électriques est le Règlement no100 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU). Appliqué à tous les véhicules depuis 1er janvier 2013, il établit les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules électriques à batterie.
La réglementation liée aux voitures électriques hybrides porte essentiellement sur des points de sécurité liés :
Elle peut faire référence à des normes ISO existantes :
Source : www.expert-ve.fr/norme-securite-electrique-hybrid.html
Grâce aux économies de carburant réalisées sur les moteurs thermiques, les voitures mild-hybrids peuvent répondre aux normes européennes dites Euro fixées en matière d'émissions carbone. Au fil des années et des versions, ces normes sont toutefois de plus en plus contraignantes afin de satisfaire aux objectifs de neutralité carbone à atteindre d'ici 2050.
Apparue en 2015, la technologie du mild hybrid s’est donc réellement développée après le durcissement des règles européennes en matière d’émissions carbone. Elle permet aux constructeurs de se conformer aux exigences réglementaires.