Une voiture hybride rechargeable est un véhicule hybride dont les batteries peuvent être rechargées sur secteur ou depuis une borne de recharge. Ce type de voiture est également connu sous l'acronyme issu de l'anglais Plug-in Hybrid Electric Vehicle.
Dans le nom anglais, la notion de Plug-in indique la possibilité de branchement au réseau électrique pour le rechargement. Par rapport à une voiture hybride non rechargeable, une hybride rechargeable gagne en autonomie de fonctionnement avec le moteur électrique.
Selon les technologies, les véhicules hybrides rechargeables peuvent rouler en mode tout électrique sur une distance de 50 à 60 km. Au-delà, lorsque les batteries sont déchargées, c'est le moteur thermique qui prend le relais.
Les émissions carbone des véhicules hybrides rechargeables peuvent donc être réduites par rapport aux hybrides non rechargeables, et bien plus encore au regard d’un véhicule thermique.
Un véhicule hybride rechargeable est avant tout une voiture hybride. Il fonctionne donc avec deux moteurs utilisés de manière combinée :
Un pack batteries rechargeable est utilisé pour stocker l'énergie nécessaire à l'alimentation du moteur électrique. L'optimisation du système d'hybridation est assurée par ordinateur chargé de piloter l'ensemble pour obtenir les meilleurs rendements.
Ce système d'hybridation est le plus sophistiqué de tous, et donc le plus complexe à mettre en œuvre sur les véhicules. Il permet :
D'après l'Argus, 141 008 véhicules hybrides rechargeables (essence ou diesel) ont été vendus en 2021, sur les 1 659 millions de voitures achetées au total. La progression enregistrée en un an est relativement importante puisque 74627 seulement avaient été vendus en 2020.
Sur l’ensemble des véhicules hybrides rechargeables, on comptait en 2021 133 902 modèles essence, ce qui représente la grosse majorité des . Ce volume en forte progression depuis 2020 représente aujourd’hui un peu plus de 8 % des parts du marché automobile français.
En France, les deux constructeurs leaders sur le marché national étaient en tête des ventes 2021 en termes de volume avec :
Arrivent ensuite, dans un mouchoir de poche, les marques étrangères :
Les marques françaises Citroën et DS se classent respectivement aux 7ème et 8ème rangs :
Sur l’ensemble des véhicules vendus, les véhicules hybrides rechargeables avec motorisation essence représentaient en 2021 un pourcentage des ventes assez variables selon les marques :
Au classement par modèle, Peugeot l’emporte avec son SUV 3008 écoulé en 16 962 exemplaires en 2021, suivi du Renault Captur E-tech Plug-in vendu à 8180 unités, et du Citroën C5 Aircross (7097 exemplaires achetés).
Sources :
Les consommations de carburant et émissions de CO2 mesurées sur les véhicules hybrides relevaient jusqu'au 1er septembre 2018 de la norme d’homologation NEDC (New European Driving Cycle). Ce modèle de calcul des consommations et émissions carbone s'est révélé inadapté et bien éloigné de la réalité, en particulier suite au scandale des véhicules diesel dit Dieselgate.
Ce qui a poussé l'Union Européenne à abandonner la norme NEDC au profit de la norme internationale. Les procédures d'homologation sont donc aujourd'hui fixées par la réglementation dite WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), dont les tests sont plus proches des valeurs réelles.
Mais face à des résultats théoriques qui restent parfois éloignés des consommations et émissions réelles, l'UE envisage de revoir ses méthodes de calcul pour l'homologation des voitures. Il pourrait s'agir de prendre en compte la consommation réelle des voitures à partir de valeurs relevées par les compteurs, et non des tests sur banc d'essai. Les véhicules hybrides rechargeables, pourraient être pénalisés par ce nouveau mode de calcul des émissions carbone dont l'application ne devrait toutefois pas intervenir avant 2025.