Transport terrestre

Qu’est-ce que le transport terrestre ?

Le transport terrestre est l’addition de deux modes de transport : le transport routier de marchandises (TRM) et le transport par rail ou transport ferroviaire. Il s’agit de deux secteurs qui se font concurrence ou s’allient parfois, pour transporter des marchandises équivalentes, ou très différentes selon les cas. Le transport routier est le mode de transport terrestre le plus utilisé en France.

Les deux modes de transport ont des forces et des faiblesses. Le mode de transport routier est moins coûteux, mais plus polluant que le transport ferroviaire. Ce dernier est moins bien adapté aux livraisons hors vrac, légères, ou disparates.

Les spécificités du transport terrestre

• Le TRM ou transport routier de marchandises évolue dans un contexte de concurrence induit par la libre circulation des biens et des personnes dans l’espace Schengen.
• L’explosion du e-commerce a provoqué une forte pression entre les entreprises, dont la fidélisation des clients passe par des délais et des coûts de livraison de plus en plus réduits.
• Les camions « hors gabarit » livrent des marchandises d’une taille exceptionnelle.

À chaque typologie de marchandise revient un type de camion :

• Les marchandises sèches comme l’acier, le charbon, les céréales, etc. ;
• Les marchandises dangereuses : carburant, produits chimiques, fuel, etc. ;
• Les liquides : l’eau, le lait, les produits oléagineux, les boissons ;
• Les marchandises en vrac ;
• Les marchandises pondéreuses : bateaux, pièces d’avion, composants mécaniques et industriels.

Le transport terrestre par voie ferroviaire représente aujourd’hui 9 % du transport de marchandises en France.

• Le ferroviaire est plutôt destiné au transport de quantités extrêmement importantes de marchandises volumineuses et/ou lourdes.
• Il est pertinent dans le cas de combinaison train-camion ou fluvial-train pour de grands volumes.
• Pour être rentable, le train doit être plein à l’aller comme au retour.

Exemples et mise en pratique

Les avantages du transport ferroviaire

La France dispose d’un réseau ferroviaire très performant, reliant toutes les grandes agglomérations françaises et la plupart des capitales européennes. C’est le meilleur atout des logisticiens qui souhaitent livrer des marchandises en vrac sur des distances importantes.

• En France, la part du transport ferroviaire pour le fret a chuté, de 45 % en 1974 à 9 % en 2019.
• Le transport ferroviaire présente un excellent rapport qualité-prix.
• Le passage à 18 % d’ici 10 ans reviendrait à retrouver les niveaux de l’Allemagne. Les objectifs de la Commission européenne étant de 30 % de ferroviaire d’ici 2030.

Le transport de fret consomme environ 16 Mtep/an (millions de tonnes équivalent pétrole). Plus de 95 % sous forme de carburant issu du pétrole, en raison de la consommation des camions et autres camionnettes en tout genre.

La consommation du transport de fret représente 44 MtCO2eq/an (millions de tonnes), soit 10 % des émissions de CO2 nationales. Les poids lourds représentent 50 %, et les utilitaires légers 48 % de ce montant, le rail 1 % (Source The Shift Project/Datalab).

Le passage de la part du rail à 18 % économiserait 8 millions de tonnes de CO2 par an. Ce niveau pourrait être atteint à partir de 2030, étant donné les investissements lourds et longs que représente ce mode de transport.

Aujourd’hui, la route apparaît donc plus compétitive. En France, le transport routier revendique son faible coût, sa praticité pour tout type de produit, et la présence de terminaux de charge et de décharge partout dans le pays. Bien sûr, les paramètres écologiques restent à discuter.

Le transport terrestre en chiffres

La France dispose d’infrastructures de transport abondantes :

• 1 100 000 kilomètres de routes ;
• 28 000 kilomètres de lignes ferroviaires ;
• 180 000 kilomètres de lignes de métro, RER et tramways ;
• La part de la route représente désormais 89,1 % du transport terrestre hors oléoducs, celle du transport ferroviaire 9 %. [1]

Bases réglementaires

• ACTE Règlement (CEE) no 881/92 du Conseil du 26 mars 1992 concernant l'accès au marché des transports de marchandises par route dans la Communauté exécutés au départ ou à destination du territoire d'un État membre, ou traversant le territoire d'un ou de plusieurs États membres.

[1] Sources de ces chiffres : https://www.ecologie.gouv.fr/informations-cles-du-secteur-du-transport-marchandises-trm /https://www.vie-publique.fr/en-bref/275544-transport-le-marche-ferroviaire-en-2019