Le mot « batterie » recouvre toute une gamme de produits dont les piles, accumulateurs, batteries rechargeables, etc. Le concerne des produits neufs ou usagés. Toutes les batteries sont considérées comme des produits dangereux, dont les batteries ou piles au lithium et au lithium-ion (). La seule différence réside dans la capacité de la pile lithium-ion à être rechargée. La pile lithium métal ne l’est pas.
Le transport de batteries de type lithium, en France comme à l’international, doit répondre de manière rigoureuse à une réglementation abondante. Son application limite les risques d’incendies, d’explosion, de pollution. Il est impossible de les livrer sous la forme de colis standard.
Outre les lois et règlements européens, la France s’est dotée d’un ensemble de normes qui s’ajoutent à celles prescrites au niveau international. D’où l’obligation pour le logisticien de s’intéresser aussi aux conditions de lithium, qui sont en vigueur dans les pays étrangers où s’effectuent les transits, le stockage ponctuel ou la livraison.
Une législation différente s’applique pour chaque typologie de piles au lithium. Il est important d’en connaître les règles, car elles déterminent un transport sous différentes formes, et donc plus ou moins coûteux. La batterie lithium-ion (polymère de lithium) se recharge, et c’est elle qui répond à une réglementation particulièrement contraignante. La réglementation des piles ou batteries au lithium ionique prend en compte leur puissance nominale calculée en watts-heure (Wh). Cette information doit être portée sur l’emballage des piles ou batteries. Et, si elle n’y apparaît pas, le transporteur devra demander au fabricant de procéder à la mise en conformité des informations du packaging.
Les piles au lithium métal non rechargeables neuves sont en général présentes sous différentes formes de colis pour le transport :
[1] Source de ces chiffres : https://www.ademe.fr/rapport-annuel-registre-piles-accumulateurs-donnees-2018#:~:text=R%C3%A9sum%C3%A9%20%3A,46%2C7%20%25%20en%202018