Le transport par conteneur se définit par l’usage d’un ou de plusieurs caissons métalliques pour réaliser l’acheminement du fret. S’il existe différents modèles, leurs dimensions sont standardisées. Cela permet de répondre aux besoins des échanges commerciaux internationaux, notamment en ce qui concerne les offres de transport intermodal.
Cette dernière solution pour la livraison de marchandises s’adapte particulièrement bien au transport par conteneur. Les différentes manipulations intermédiaires ne concernent pas la marchandise en elle-même, mais le contenant. Après avoir transité par voie maritime, le conteneur peut ainsi être transféré d’un cargo à un autre mode de transport, comme le réseau ferroviaire ou routier. Il existe également des convois fluviaux pour optimiser le trafic de volumes de fret.
Solution économique et sécuritaire, le transport par conteneur passe généralement par les principales zones portuaires avant de poursuivre son acheminement vers le destinataire. Depuis la mondialisation et les échanges commerciaux à grande échelle, il est devenu le mode de transport le plus important sur la planète.
Comme évoqué précédemment, les dimensions des conteneurs sont standardisées. Toutefois, il existe différents modèles afin de s’adapter à des besoins variés. Parmi les principales solutions de stockage, on retrouve :
Le Pallet Wide : il permet l’entreposage de palettes répondant aux normes européennes ;
Le Flat Rack : il est conçu pour le transport d’équipements encombrants, comme les véhicules ou les bateaux ;
Le conteneur-citerne : il autorise l’acheminement de gaz et de liquides. Il respecte la norme ISO 1496 ;
L’Open Side : il possède une ouverture latérale pour faciliter la manutention ;
Le Reefer : il intègre un système pour réguler et contrôler la température intérieure ;
Le Dry standard : il s’agit du modèle le plus répandu en raison du mode de stockage universel qu’il propose.
Quelle que soit la nature de la marchandise ou du lieu d’expédition, le transport par conteneur observe une logistique précise :
Phase de chargement et de manutention.
Positionnement lié à l’entreposage du conteneur dans une zone de stockage.
Transfert réalisé sur le navire.
Acheminement jusqu’au pays de destination et transfert vers un autre mode de transport.
Le transport par conteneur nécessite la régularisation des formalités d’import-export et des obligations douanières. En fonction des pays et des réglementations afférentes, la charge administrative peut être plus ou moins conséquente. En ce qui concerne l’Europe et la France, cela comprend essentiellement :
Le contrôle de conformité de la marchandise ;
Le statut douanier ;
La déclaration de la marchandise ;
Le document d’accompagnement export ;
Le ;
L’acquittement des taxes et des formalités…
Ces aspects peuvent concerner les imports ou les exports. Il est important de se référer aux autorités compétentes afin de réaliser les différentes démarches administratives. Cela permet d’éviter les et les ruptures dans l’acheminement du fret. L’expéditeur et le destinataire ont également la possibilité de faire appel à un spécialiste, comme un , pour bénéficier d’un accompagnement administratif, juridique et financier.
On estime à 90 % l’acheminement de fret par voies maritimes. Le transport par conteneur représente plus de 9 milliards de tonnes de marchandises qui transitent en l’espace d’une année. À l’heure actuelle, environ 5 000 porte-conteneurs naviguent sur les mers et les océans du globe. Les imports français recourent à ce mode de transport à hauteur de 75 %. Sur le territoire national, ce secteur génère plus de 440 000 emplois.
https://www.e-tlf.com/dossiers-tlf/chiffres-cles/)
Droit maritime
Réglementation des échanges internationaux
Réglementation douanière, Code des douanes de l’Union (CDU)
Code du transport