Le se définit comme un professionnel (personne ou société) responsable du transport de marchandises par voie maritime. Désigné par l’expéditeur ou le destinataire, il organise l’acheminement du fret en respectant les contraintes budgétaires et les délais de livraison estimés.
La raison de faire appel à un est d’encadrer l’acheminement d’un volume de biens donné afin de s’assurer de sa bonne réception. Étant donné la nature du transport par navire, il doit justifier de solides connaissances en matière de droit international et de réglementations douanières.
Le rôle du est de garantir la continuité de la livraison jusqu’à sa destination. Dans certains cas de figure, il peut également recourir à des solutions de , notamment en exploitant le réseau de ports fluviaux. Cela dépend du parcours et de la domiciliation du destinataire.
Le se distingue avant tout par ses connaissances en logistique du transport. Grâce à son réseau professionnel et son expertise technique, il est en mesure d’optimiser chaque voyage dans l’optique de réduire les coûts et les délais de livraison. S’il est généralement mandaté par un tiers, il peut néanmoins présenter une gamme de prestations spécifiques.
Parmi ses principales compétences, on retrouve :
L’encadrement du chargement et du déchargement avec d’éventuels transferts d’un mode de transport vers un autre ;
La négociation des frais de livraison ;
Le de la marchandise selon le volume du fret pour minimiser les coûts d’acheminement ;
Le fait de remplir les formalités d’assurance auprès des compagnies et la gestion des liés à l’endommagement, la perte ou le vol de la marchandise ;
La constitution du dossier de documents pour l’import ou l’export du fret ;
La gestion de l’entreposage ;
La proposition d’un suivi régulier ou en temps réel de l’évolution du transport.
Afin de mener à bien ses missions, le assure également le relationnel entre les différents intervenants. Par exemple, les douanes, les chambres de commerce, le client ou le fournisseur qui l’a mandaté.
Garant des résultats et du respect des délais engagés, le se doit de prendre en charge les formalités administratives liées au transport. Un dossier exhaustif disposant de tous les justificatifs nécessaires limite le temps d’immobilisation de la marchandise, notamment lors du passage en . Il peut avoir recours au dématérialisé pour gagner du temps. Parmi les éléments indispensables à fournir aux autorités ou structures compétentes, on peut évoquer :
Les attestations des compagnies d’assurances avec lesquelles un contrat a été souscrit ;
Le dossier de crédits documentaires ;
Les documents liés à l’aspect juridique et à d’éventuels passés ou présents ;
Les renseignements propres au personnel de transport ;
Les formalités douanières accompagnées des pièces justificatives nécessaires à chaque démarche ;
Le dossier d’export : , colisage, certificat d’origine et facture commerciale.
Le peut également chercher des solutions d’optimisation fiscale et assurer la gestion financière des transports dont il a la charge.
À travers le monde, le représente plus de 80 % des échanges commerciaux. Le trafic portuaire français enregistre près de 7 millions de conteneurs sur l’ensemble de ses pôles. 3 imports nationaux sur 4 ont recours aux voies maritimes.
En prenant en considération les différents modes de transport disponibles, le réseau fluvial français concerne 2 % du trafic national. À noter que les convois fluviaux sont économiques, car ils sont en mesure de supporter un volume de fret équivalent à 4 trains ou plus de 200 camions.
(Source : https://www.e-tlf.com/dossiers-tlf/chiffres-cles/
Réglementation douanière française et internationale
Droit sur les échanges commerciaux au niveau national et mondial
Code du transport