Anglicisme qui signifie fret maritime
Dans le domaine du transport de marchandises, le fret maritime (ou ) définit les solutions d’acheminement de marchandises au travers des mers et des océans. Les solutions adoptées sont de plusieurs ordres en fonction des marchandises transportées : les matières premières énergétiques (pétrole brut, gaz, minerais), les denrées alimentaires de base, les métaux… Ce fret est transporté en bateaux spécifiques pour chaque produit. Les types de bateaux affrétés sont des méthaniers, pétroliers, céréaliers, chimiquiers, huiliers, rouliers, etc. Il existe aussi des bateaux frigorifiques (ou porte-conteneurs réfrigérés) qui transportent des marchandises à caractère alimentaire sous température constante (fruits, viandes, poissons…) pour éviter leur dégradation ou favoriser leur murissement.
Le est aussi la solution adoptée pour le transport du fret de marchandises manufacturées. Tous les secteurs marchands sont concernés, car ces marchandises proviennent souvent des « pays-usines » : la Chine, l’Inde ou encore l’Indonésie par exemple. Elles sont transportées dans des conteneurs maritimes depuis des décennies. Ces derniers sont aujourd’hui standardisés pour correspondre aux normes de manipulation et de stockage des engins de levage présents sur les ports maritimes. Les marchandises présentes à l’intérieur des containers sont parfaitement préservées de l’humidité et des manipulations qui pourraient les endommager. La généralisation de ce type de contenant a accru de manière importante le de masse. La normalisation des contenants a également standardisé la conception de cargos porte-containers de grande taille.
Le n’entre jamais en contact avec la compagnie maritime : il a affaire à des intermédiaires du type « ».
Le fret maritime a pour objectif de transporter des biens par voie maritime, néanmoins les sociétés qui le proposent sont capables de prendre en charge le pré et post-acheminement.
Les routes maritimes empruntées sont le plus souvent spécifiques à la matière ou marchandise transportée : axe nord-sud pour le pétrole et le gaz (depuis le Moyen-Orient et l’Afrique) ; est-ouest et parfois ouest-est pour les céréales ou les minerais venus du Brésil, d’Argentine ou d’Ukraine.
L’augmentation de la capacité de transport des cargos réduit les coûts unitaires. Les tarifs de transport de fret chutent depuis de nombreuses années.
Les ports les plus fréquentés du monde reçoivent aussi bien des hydrocarbures que du vrac solide et des marchandises disparates.
Les plus petits (destinés au cabotage) reçoivent des volumes de marchandise réduits et des bateaux de faible tonnage.
Le tarif est calculé à partir d’un nombre d’unités payantes (UP) dépendantes de la masse en tonne, en favorisant le transporteur. Exemple : pour une masse de 7 tonnes et un volume de 10 m3, le tarif facturé sera de 10 UP.
L’assurance des chargements est un impératif absolu étant donné les risques inhérents au .
Deux types de transport se partagent le marché : le transport à la demande, dit tramping, et celui de ligne régulière. Exemple : le trafic pétrolier ou céréalier est régi par le transport à la demande.
Les échanges de plus en plus importants de produits manufacturés et leurs coûts de logistique induits impliquent des calculs de flux en fonction de la demande. D’où l’idée d’accroitre les fréquences de livraisons.
C’est alors la ligne régulière dont les itinéraires sont fixes, les atterrissages connus, qui présente les meilleurs atouts.
D’où la généralisation de la conteneurisation qui autorise plus de dessertes tout au long de l’année.
En 2018, 142 ports au monde traitent plus d’un million d’EVP (Twenty-foot Equivalent Unit).
Croissance annuelle de 5 % pour 673 741 200 .
Plus de 11 milliards de tonnes de marchandises échangées par les voies maritimes en 2018.
https://www.lantenne.com/120-ports-mondiaux-ont-brasse-654-millions-d-EVP-en-2018_a47250.html
Depuis le 1er janvier 2019, de nouvelles normes de (ADR-RID-ADN / IMDG / IATA OACI) sont en vigueur.
ou bill of lading.
La lettre de qui définit l’ensemble des données du .
L’article 1690 du Code civil.
Le droit international public.
La convention internationale de Montego Bay de 1982.