Acronyme pour MaaS, qui signifie mobilité en tant que service
Parfois abrégé par l’acronyme MaaS, est un concept qui se définit par la mutualisation des solutions de mobilité en tant que prestation. L’objectif est de réduire l’utilisation des moyens de transport personnels, comme la voiture, au profit d’un réseau optimisé pour fluidifier les différents axes.
Le principe de concerne aussi bien les infrastructures privées que publiques. Afin de crédibiliser cette unification, il est essentiel de proposer une alternative cohérente et performante aux usagers. Cela passe notamment par une billettique unique pour l’ensemble des moyens empruntés, comme les lignes de métro ou le réseau d’autobus d’une ville.
Le choix du MaaS repose également sur l’interconnectivité des modes de transport. Cela passe par une information en temps réel des différentes solutions multimodales ou intermodales disponibles sur le parcours.
Afin de proposer une offre de mobilité unifiée, s’appuie sur 5 critères :
Mutualiser les différentes infrastructures des transports : vélo, métro, bus, tramway… ;
Communiquer l’information aux usagers à partir d’applications et d’outils dédiés ;
Favoriser l’intégration tarifaire sous la forme d’un abonnement, d’un forfait ou d’un titre de transport ;
Rendre cohérente l’offre selon une localité précise : une ville, son agglomération ou un territoire intercommunal ;
Veiller à l’ouverture des données publiques et personnelles pour un déploiement efficace.
À noter que tient compte des disparités susceptibles d’être rencontrées en fonction des territoires ou même des pays. Cela comprend notamment la législation en vigueur, ainsi que les politiques de développement urbain. La démocratisation des moyens de paiement via smartphone ou en ligne constitue un enjeu essentiel dans le développement du MaaS au sein de zones urbaines déterminées.
La mise en pratique du est indissociable de l’accessibilité à des applications dédiées. Il peut s’agir de calculateur d’itinéraires, d’un service de cartographie en ligne, ou encore d’un utilitaire conçu pour l’accompagnement des déplacements urbains. Quelle que soit l’opération sollicitée ou l’offre choisie, il est nécessaire de bénéficier d’un traitement réactif de l’information pour présenter une offre pertinente aux usagers. Celle-ci s’axe autour des besoins, des moyens et des habitudes de déplacement de chacun.
À titre d’exemple, la start-up finlandaise Whim est le fer de lance du dans son pays d’origine. Fin 2017, le déploiement d’une solution MaaS à Helsinki a été entrepris. Les usagers peuvent disposer d’une application pour déterminer leur parcours, payer et se renseigner sur les différents moyens de transport accessibles. En France, on peut évoquer l’agglomération d’Annemasse qui regroupe une douzaine de communes, ou encore Mulhouse et son association avec 33 villes voisines. À cela s’ajoutent des services pour connaître les places de parking disponibles et découvrir les aires de covoiturage à proximité.
On estime à 75 % le nombre de Français qui réalisent leurs trajets quotidiens en voiture. Seuls 10 % empruntent les transports en commun. Dans ce contexte, l’intégration du a pour objectif d’inverser la tendance et de proposer une solution attractive, écologique et économique. On considère qu’un Français parcourt 24 kilomètres par jour pour trois déplacements principaux. En l’espace d’une année, cela représente près de 2 tonnes de CO2 émises par individu.
https://www.tns-sofres.com/publications/les-francais-et-les-transports-en-commun)
Réglementation européenne relative à la protection des données personnelles (RGPD)
Code du transport
Réglementation sur le transport de voyageurs
Projet de loi Mobilités
Décret 2015-1610 du 8 décembre 2015 sur la nature du service de transport urbain