Lashing

Qu'est-ce que le lashing ?

Le lashing est l'arrimage d'une cargaison de transport en vue de sa sécurisation. Il s’applique au transport de tous types de marchandises : engins et véhicules, chargement de colis sur palettes, en containers…

Le lashing concerne par ailleurs tous les modes de transport des marchandises : transport routier, transport maritime et fluvial, transport aérien. Chaque mode de transport dispose alors de sa réglementation spécifique. Le transport de marchandises dangereuses nécessite des précautions particulières en matière de lashing compte tenu de la dangerosité des marchandises acheminées.

Les spécificités du lashing

Différentes méthodes de retenue des marchandises ou conteneurs existent pour sécuriser une cargaison :

• le verrouillage ;
• le blocage avec matériel de remplissage, par seuil, ou par panneaux ;
• l'arrimage direct ou couvrant, en boucle, anti-rebonds ou cerclant ;
• voire la combinaison de ces différentes méthodes pour empêcher le glissement des systèmes d'amarrage en cas frottement.

Le matériel d'arrimage pouvant être utilisé est divers. Il dépend de la nature et de la composition de la charge à transporter :

• sangles en fibres synthétiques (généralement du polyester) (voir la norme EN 12 195, Partie 2) souvent utilisées pour l’arrimage couvrant (par frottement), mais aussi pour l’arrimage direct (particulièrement lorsque des moyens d’arrimage plus larges sont utilisés) ;
• chaînes d’arrimage (voir la norme EN 12195-3) pour les marchandises présentant des arêtes tranchantes et pour les marchandises lourdes comme les machines, l’acier, le béton, le matériel militaire, etc. L’utilisation de chaînes est privilégiée pour l’arrimage direct ;
• câbles d’arrimage en acier (voir la norme EN 12195-4) préconisés pour les charges telles que le grillage métallique utilisé dans le béton armé et pour certains chargements de bois, comme les bois ronds empilés dans le sens de la longueur.

Ces moyens d'arrimage sont munis de plaques d’identification ou d’étiquettes spécifiant :

• la capacité d’arrimage (LC) en déca-Newtons (l’unité de force officielle est le daN et non le kg) ;
• et la force de pré-tension (STF), qui est obtenue quand une force manuelle (SHF) de 50 daN est appliquée au tendeur.

Cet étiquetage sert à identifier les moyens d’arrimage à utiliser en fonction du chargement. Les moyens d’arrimage doivent être contrôlés régulièrement pour garantir leur solidité.

Certains matériels annexes peuvent être utilisés pour maintenir ou bloquer les marchandises à bord du véhicule de transport :

• tapis antiglisse ;
• longerons en bois ;
• Film thermo-rétractable et film étirable ;
• Feuillards de cerclage en acier ou en plastique ;
• Cornières ;
• Protège-coins pour empêcher l’endommagement de la charge et du matériel d’arrimage ;
• Entretoises…

Exemples et mise en pratique

L'arrimage est dimensionné en fonction des forces et énergies en présence à bord du véhicule de transport : poids des marchandises transportées, force centrifuge, forces longitudinales ou de frottement appliquées sur la cargaison…

Pour le transport routier, le nombre de moyens d’arrimage requis pour chaque chargement doit être calculé selon les critères définis dans la norme EN 12195-1 : 2010.

Le personnel chargé de planifier et superviser le chargement et l’arrimage des marchandises doit maîtriser tous les risques inhérents à cette tâche et appliquer les prescriptions en vigueur. Il doit également connaître la terminologie usuelle afin de communiquer efficacement avec les expéditeurs, transporteurs, transitaires et chargeurs.

Bases réglementaires

Arrimage sur les véhicules de transport routier :

Code des bonnes pratiques européen concernant l'arrimage des charges sur les véhicules routiers. Commission européenne (Direction générale de l'énergie et des transports), 2008

Conformément à l’ADR, l’arrimage des marchandises dangereuses est considéré comme suffisant s’il est conforme aux normes européennes :

• EN 12195-1 – Calcul des forces de retenue ;
• EN 12195-2 – Sangles en fibres synthétiques ;
• EN 12195-3 – Chaînes d’amarrage ;
• EN 12195-4 – Câbles d’amarrage en acier ;
• EN 12 640 – Points d’arrimage.

Arrimage des marchandises dangereuses sur les cargos de transport maritime :

Règlement pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses dans les ports maritimes (dit "RPM") : Annexe à l’arrêté du 18 juillet 2000 modifié