Depuis près de 20 ans, une semaine de l'innovation transport & logistique est organisée afin de présenter les innovations logistiques les plus significatives. Ces innovations concernent principalement la transition digitale et la lutte contre la pollution de l’air et le traitement des emballages. Le monde du transport et de la logistique est en constante évolution pour répondre aux exigences de marchés émiettés et mondialisés. La concurrence est exacerbée, et la livraison lors du dernier kilomètre est de plus en plus complexe et donc coûteuse.
L’innovation logistique travaille sur la mise au point aussi bien de véhicules autonomes sur le réseau routier et de drones, que de robots porteurs de marchandises dans les entrepôts. Les innovations digitales continuent à révolutionner la logistique par la Radio Frequency IDentification, en français la radio-identification. La RFID est une solution d’identification d’un colis, d’une palette, qu’elle suit à distance durant tout son parcours grâce à une étiquette émettant des ondes radio. Les innovations logicielles répondent aux enjeux des entreprises de la en matière de réduction des coûts énergétiques, financiers, humains, et de leur impact sur l’environnement.
Surtout dédiée aux transporteurs, la blockchain est l’innovation la plus récente. Son objectif est de développer des applications de traçabilité consultables par tous les partenaires de la supply chain. Ainsi, les producteurs peuvent suivre les denrées lors de leur acheminement vers les transformateurs puis les distributeurs et enfin les consommateurs.
L’innovation logistique est au centre de la croissance et de la pérennité des entreprises du monde de la logistique.
Elle doit répondre aux exigences d’un marché concurrentiel et mondialisé, ainsi qu’à ses modifications permanentes dues aux contextes commerciaux ou aux lois promulguées par les États (d’où une approche agile pour parvenir au succès des opérations innovantes).
Les logisticiens sont confrontés aux exigences des consommateurs qui orientent leurs achats vers des produits dont l’origine est connue (traçabilité).
De nouveaux canaux de distribution sont apparus ces dernières années dans le cadre du développement du e-commerce et de la .
Les entreprises doivent investir en permanence dans les innovations qui accroissent leur productivité et minimisent leurs charges.
La plus marquante des récentes innovations concerne les solutions de pilotage simultané de plusieurs AGV (véhicule à guidage automatique) dans les entrepôts de stockage. Ce système de guidage est une solution qui garantit les délais d’approvisionnement tout en respectant les règles de sécurité dans les unités de stockage. Ils dépendent d’un centre de contrôle dont le but est également de gérer les missions prioritaires.
L’une des innovations la plus attendue et en cours de développement en matière de transport et de logistique concerne un problème récurrent qui n’appartient qu’à l’univers du transport : l'échange de palettes consignées ou pas. L’un des leaders de la logistique optimise la productivité de cet emballage grâce à une plateforme en ligne d'échanges de palettes. Cette aide en ligne rend la gestion du stock de palettes des partenaires beaucoup plus souple, et évite les entre les chargeurs et les transporteurs. Ce site web dédié donne aussi la possibilité d’acheter et de vendre des palettes à l’aide d’une marketplace.
La sécurisation du chargement des camions est assurée par les données issues de balises placées au niveau des rideaux de quai, ainsi que par les caméras haute définition embarquées sur les engins de chargement. Cette méthode améliore la productivité de ce service chronophage qui nourrit également de nombreux . Ils sont ainsi évités par la surveillance des caméras et des données fournies par les balises.
L’une des innovations qui révolutionnera l’économie des transporteurs est celle de l'utilisation du gaz naturel. Il produit du froid dans de nouveaux groupes frigorifiques certifiés PIEK (niveau sonore de 60 dBA). Les camions frigorifiques seront dotés d’un moteur qui fonctionnera avec le même carburant que celui qui alimente le groupe de froid. Le gaz naturel ne produit pas de particules fines, et son prix est inférieur à celui des carburants fossiles.