Abréviation de Full Truck Load (chargement complet du camion en français)
Le Full Truck Load définit le chargement idéal pour un camion ou un container. Idéal, car ce mode de transport est le plus rentable. L’espace disponible dans la remorque est parfaitement occupé par la marchandise.
Le est donc l’objectif à atteindre pour rentabiliser au maximum le transport. Dans le cadre d’un , les charges d’un transporteur liées à la conduite, à l’administratif, à la productivité (délais d’attente) sur les quais pour les chargements ou les déchargements complémentaires sont réduites dans la mesure du possible. De plus, l’avantage d’un itinéraire plus direct assure une meilleure sécurité des marchandises, et rassure le donneur d'ordre.
Lorsque le chargement est volumineux et s’approche de la capacité maximale du camion, de la remorque, du container ou du wagon, le tarif est plus avantageux qu’un transport partiel. Pour y parvenir, les fournisseurs mutualisent des solutions de transport à l’aide de partenaires spécialisés.
Afin de mutualiser un système logistique, les donneurs d’ordres font appel à un prestataire du type 5PL (Fifth Party Logistics), qui sera capable de manager le transport, et surtout de coordonner les tâches des entreprises partenaires de la .
Ces solutions plus économiques (la mutualisation) facilitent des livraisons plus fréquentes de petits clients. Le commerçant acquiert moins de stock, et en assure la rotation de manière plus efficace, garantissant ainsi l’absence de ruptures pour la satisfaction du client final. Le profite également aux transporteurs référencés, dont les chargements sont plus volumineux et réguliers, ce qui accroît la rentabilité de leur outil de production : camions, péniches, wagons, remorques.
Le est une aide efficace à la lutte contre les méfaits de la pollution routière. Les émissions de gaz à effet de serre sont l’une des préoccupations majeures des transporteurs. Améliorer leur taux de remplissage qui avoisine les 70 % sera un enjeu important pour répondre aux challenges environnementaux imposés par le gouvernement.
Maximisation des véhicules par la mutualisation des chargements partiels des entreprises partenaires
D’où le service de plateformes de mutualisation
Le est aujourd’hui plus aisé grâce au travail des centres de routage collaboratif (CRC).
Le se sert de la technique du cross docking, qui consiste à charger les marchandises de quai en quai sans les incrémenter dans le stock.
Son tarif est forfaitaire, car dans la , le transport de marchandises en est utilisé pour facturer les services d’un camion complet depuis un point A jusqu’à un point B, sans tenir compte de la quantité de palettes transportées.
La manutention réduite à un chargement et à un déchargement réduit les risques de dommages lors des manipulations.
Envoyer des marchandises suffisamment volumineuses nécessitant tout l’espace disponible d’un camion
Le est parfait pour les expéditions de matières dangereuses ou à minima à risque élevé, car la cargaison ne quitte pas le camion pendant toute la durée de l’itinéraire.
Le est également particulièrement indiqué si la marchandise nécessite des équipements spéciaux pour le chargement et le déchargement, car il n’y a pas d’arrêts prévus entre le point A de chargement et le point B de déchargement.
Un seul client est tarifé pour l’entière capacité d’un camion, soit 33 palettes pour environ 90 m3 en ce qui concerne les remorques.
Le client paie moins de frais de manutention, car l’itinéraire est direct.
Il induit un temps de transit réduit.
Les transporteurs disposent de nombreux ordres de livraisons, et l’objectif du sera atteint lorsque la répartition idéale des commandes sera trouvée parmi les transporteurs.
Le prestataire 5PL utilise la technique des échanges de commandes.
La plateforme logistique peut être utilisée par de nombreux prestataires différents sans tenir compte de leur appartenance à cette plateforme.