Une est une unité de transport intermodal (UTI) utilisée pour transporter des marchandises par voie terrestre.
Il s'agit d'une caisse légère pouvant être transférée d'un camion à un wagon ferroviaire, et réciproquement.
Non équipée d’un châssis roulant à la différence d’une semi-remorque, une peut reposer sur 4 étriers posés au sol.
Les spécificités d'une caisse mobile
Les caisses mobiles ressemblent extérieurement aux conteneurs ISO massivement utilisés dans le .
Elles diffèrent toutefois des conteneurs en plusieurs points :
les dimensions : une est plus longue qu'un conteneur. Avec une longueur de 45 pieds (soit 13m40) similaire à celle des semi-remorques, les caisses mobiles sont parfaitement adaptées aux dimensions des véhicules routiers. De plus, elles offrent une capacité de chargement supérieure si les marchandises sont sur palette ;
la structure : une est une structure légère constituée d'un châssis métallique, d'un cadre et d'une bâche. Moins lourde qu'un conteneur, son transport nécessite moins de carburant. Généralement non rigide, elle ne peut toutefois pas être empilée comme un conteneur ;
la manipulation : du fait de sa structure non rigide, la préhension d'une nécessite des équipements spécifiques pour la manutention.
Il existe plusieurs types de caisses mobiles utilisées selon la nature des marchandises à transporter :
Caisses mobiles à rideaux coulissants ;
Caisses mobiles à volet inclinable ;
Caisses mobiles frigorifiques pour le transport de marchandises sous température dirigée…
Exemples et mise en pratique
Lors d'un , les caisses mobiles sont manipulées verticalement ou horizontalement.
La manutention verticale des caisses mobiles
C’est la technique de manutention la plus courante pour charger des caisses mobiles. Elle nécessite l'utilisation de grues ou d'engins de manutention verticale équipés d'un spreader.
Cet élément muni de pinces de préhension permet de soulever la au niveau du châssis inférieur pour la charger sur la remorque, ou le wagon.
Après chargement sur les remorques, les caisses sont verrouillées sur les châssis grâce à des systèmes similaires à ceux utilisés pour les conteneurs.
La manutention horizontale des caisses mobiles
La manutention horizontale consiste quant à elle à placer un camion et un wagon ferroviaire côte à côte pour faire glisser latéralement la .
Cette technique est davantage pratiquée aux Pays-Bas, en Suisse, en Autriche ou encore en Allemagne.
Elle repose sur l'utilisation de camions à 4 ou 5 essieux équipés d'un crochet ou d'une chaîne, de wagons de chemin de fer à bâti tournant rotatif et de conteneurs ACTS à roulettes.
Les caisses mobiles en chiffres
Une fait 45 pieds de long, soit 13m40. C'est 5 pieds de plus qu'un conteneur traditionnel.
La largeur d'une classique est de 2550 mm, ou de 2600 mm s'il s'agit d'une caisse frigorifique.
Elle peut contenir 33 palettes de 80x120cm.
Bases réglementaires
Fiches techniques de l'Union internationale des chemins de fer (UIC) pour le de caisses mobiles sur le chemin de fer :
UIC 591 : Caisses pour horizontal- amovibles ;
UIC 592-4 : Caisses mobiles préhensibles par pinces ;
UIC 596-6 : Codification des UTI et des lignes.
Normes sur les caisses mobiles :
EN 283 : Caisses mobiles Essais ;
EN 284 : Caisses mobiles classe C ;
EN 452 : Caisses mobiles classe A ;
EN 1432 : Caisses mobiles conditions d’exploitation ;
EN 12 406 : Caisses mobiles classe C à t° dirigée ;
EN 12 410 : Caisses mobiles classe A à t° dirigée ;
EN 12641-1 : Caisses mobiles bâches et EN 12641-2 : Caisses mobiles rideaux – exigences minimales ;
EN 12 642 Caisses mobiles exigences minimales de la structure ;
EN 13 044 Codage, identification et marquage des caisses mobiles ;