55 millions de véhicules sont vendus dans le monde chaque année (véhicules particuliers et utilitaires). Arrivé à maturité en Amérique du Nord, au Japon et en Europe de l’ouest, le marché automobile est tiré désormais par les marchés émergents : Amérique du sud, Europe de l’Est, Russie, Chine, Inde, … Un nouvel enjeu pour les constructeurs automobiles qui doivent adapter leur logistique.

Contrer la concurrence, rechercher de nouveaux gains de compétitivité, éliminer les gaspillages : telles sont aujourd'hui les préoccupations des constructeurs automobiles.
Leur croissance s'appuie désormais sur leur capacité à :

• mettre sur le marché plus de modèles pour chaque segment de gamme
• augmenter le rythme de renouvellement des modèles (cycle de 4 ou 5 ans)
• accélérer la production pour satisfaire les commandes et livrer les distributeurs dans des délais optimisés.

Une organisation rationnelle pour maîtriser coûts et délais ...

Les constructeurs automobiles ne peuvent répondre à ces exigences qu'en s'appuyant sur une organisation industrielle rationnelle.
La maîtrise des coûts et des délais de production et de logistique en amont et en aval des usines est un impératif.
Surtout lorsque les distances entre lieux de production et lieux de consommation s'allongent.

...et les nouvelles modalités de production comme :

Le global sourcing : qui consiste à recourir à des fournisseurs installés dans des pays à bas coûts.
La post-production : qui permet de confier à un logisticien des opérations de différenciation retardée sur les véhicules, effectuées hors ligne de production : montage de feux anti-brouillard, de systèmes d’alarme, etc…